2nd Raceweekend of 2025 at Alpe Adria Brno

🇩🇪 Am vergangenen Wochenende fand unser zweites offizielles Rennwochenende statt. Wir waren erneut zu Gast bei der Alpe Adria, diesmal auf der frisch renovierten Strecke in Brünn!

Seit dem ersten Rennwochenende am Pannoniaring konnten wir erneut einige Teile testen und entwickeln, gegentesten und aussortieren. Dies hat uns einen extremen Entwicklungsfortschritt gebracht, den wir in Brünn unter Rennbedingungen zum ersten Mal testen konnten. 🙌🏼

Dieses Wochenende hatte auch der zweifache Weltmeister YART Yamaha einen ähnlichen Plan, einige neue Dinge unter Rennbedingungen zu testen. Somit wurden aus einem Barni Racing Superbike von Michal Filla, gleich zwei Superbikes, gegen die wir dieses Wochenende antreten mussten. Außerdem war es das erste Mal, dass bei der Alpe Adria, dass das Superbike Format eingeführt wurde. Dies bedeutet ein Hauptrennen am Samstag, am Sonntagmorgen ein Sprintrennen und am Nachmittag das zweite Hauptrennen.

Freitag: Der Freitag startete für uns sehr entspannt, wir nahmen uns viel Zeit um die neuen Chassis Komponenten zu verstehen und diese abzustimmen. Ein sehr großes Fragezeichen für alle Teilnehmer war die Reifenstandzeit, denn die Strecke wurde brandneu geteert. Somit haben wir gesamt drei Rennsimulationen auf drei verschiedenen Reifenmischungen gemacht und konnten den Freitag auf P2 hinter dem YART Yamaha Werksteam belegen. 👍🏼

Samstag: In der Nacht von Freitag auf Samstag konnten wir erneut einige Verbesserungen finden und zusammen mit Pema Suspension unser Setup Stück für Stück verbessern. Dies hat super funktioniert und ich konnte im Quali die Poleposition belegen mit einer 1,58,4. Dicht dahinter waren Karel Hanika (YART) und Michal Filla (Spark Racing Team).

Rennen 1: Nach kleinen Anpassungen starten wir in das erste Hauptrennen. Direkt am Start gingen beide Superbikes an mir vorbei. Es ist genau das eingetreten, was mir die meisten Kopfschmerzen bereitete, zwei Superbikes zu überholen. Durch die langen Geraden und den deutlichen Leistungsvorteil der Superbikes war dies mit einer Stock Honda eine extreme Herausforderung. Bis knapp zur Rennmitte lag ich auf P3 hinter Hanika und Filla, konnte taktisch Reifen sparen und imengen Infield Richtung Omega an beiden vorbeigehen. In den letzten Runden hatte ich eine Lücke von knapp 2 Sekunden die ich bis zum Zieleinlauf verteidigen konnte. SIEG im ersten Rennen!!

Sonntag: Im Sprintrennen mussten wir erneut feststellen, dass gegen die Superbikes am Start keine Chance ist und ich musste direkt das gleiche Prozedere bestreiten wie schon im ersten Rennen. Durch die knappen 6 Runden, hatten wir uns für den weichesten Reifen entschieden um direkt angreifen zu können und so wenig wie möglich an Zeit zu verlieren. Dies hat perfekt funktioniert und ich konnte bereits in Runde 2 die Führung übernehmen. Mit zwei Runden zu fahren merkte ich, dass wir mit der Reifen Entscheidung ein zu großes Risiko eingegangen sind und ich kaum noch pushen konnte. In der letzten Runden konnte ich die ersten zwei Manöver von Hanika abwehren aber auf der Gegengeraden hatte ich keine Chance und belegte am Ende P2 mit +0,11 Sekunden Rückstand auf das Werksteam. 🥈

Rennen 2: Gleiches Szenario erneut. Mein Start war super, doch ab dem dritten Gang auf der Start Ziel Geraden kamen beide wieder an mir vorbei. Direkt in der ersten Runde konnte ich an Hanika vorbeigehen und in der zweiten Runde an Filla. Durch einige kleine Anpassungen in der Elektronik hat dies deutlich besser funktioniert als zuvor. Somit konnte ich endlich von Anfang an mein Rennen fahren und mich mit konstant tiefen 1,59er Zeiten von den Verfolgern absetzen. Das zweite Hauptrennen konnten wir erneut mit Abstand gewinnen und uns revanchieren!! 🏆🏆

Ein grandioses Wochenende! Das eigene Team funktioniert absolut Weltklasse, jeden Tag wird extrem hart gearbeitet und den „Behind the Scenes“ Aufwand den wir betreiben dürfte man garnicht veröffentlichen. Vielen Dank geht an alle Sponsoren und Unterstützer die in den harten Winter Monaten an mich geglaubt haben und mich weiterhin extrem Unterstützt haben. Das Vertrauen und der Support zahlt sich bereits aus!

Danke an alle beteiligten!! 🙏🏼🤝

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🇬🇧 Last weekend was our second official race weekend. We were once again guests at the Alpe Adria, this time on the newly renovated track in Brno!

Since the first race weekend at the Pannoniaring, we were able to test and develop, cross-test, and sort out some parts. This gave us tremendous development progress, which we were able to test under race conditions for the first time in Brno. 🙌🏼

This weekend, two-time world champion YART Yamaha also had a similar plan to test some new things under race conditions. Thus, Michal Filla’s Barni Racing Superbike became two Superbikes that we had to compete against this weekend. It was also the first time that the Superbike format was introduced at the Alpe Adria. This means a main race on Saturday, a sprint race on Sunday morning, and the second main race in the afternoon.

Friday: Friday started very relaxed for us; we took plenty of time to understand the new chassis components and fine-tune them. Tire life was a big question mark for all participants, as the track was brand new. We therefore ran a total of three race simulations on three different tire compounds and finished second on Friday behind the YART Yamaha factory team. 👍🏼

Saturday: During the night from Friday to Saturday, we were able to find some more improvements and, together with Pema Suspension, gradually improve our setup. This worked out great, and I was able to secure pole position in qualifying with a 1.58.4. Close behind were Karel Hanika (YART) and Michal Filla (Spark Racing Team).

Race 1: After minor adjustments, we started the first main race. Both Superbikes passed me right at the start. Exactly what was causing me the most headaches happened: overtaking two Superbikes. Due to the long straights and the significant power advantage of the Superbikes, this was an extreme challenge with a stock Honda. Until almost halfway through the race, I was in third place behind Hanika and Filla, but I was able to tactically save tires and overtake them both on the infield towards Omega. In the final laps, I had a gap of almost 2 seconds, which I was able to defend until the finish. VICTORY in the first race!! 🏆

Sunday: In the sprint race, we once again realized that there was no chance against the Superbikes at the start, and I had to follow the same procedure as in the first race. With just under 6 laps, we opted for the softest tire so we could attack directly and lose as little time as possible. This worked perfectly, and I was able to take the lead by lap 2. With two laps to go, I realized we’d taken too big a risk with the tire choice, and I could barely push any further. In the final lap, I was able to fend off Hanika’s first two maneuvers, but on the back straight, I had no chance and ended up in second place, +0.11 seconds behind the factory team. 🥈

Race 2: Same scenario again. My start was great, but from third gear on the start-finish straight, both of them passed me again. I was able to overtake Hanika on the first lap and Filla on the second lap. Thanks to a few small adjustments to the electronics, this worked much better than before. This meant I was finally able to race my way from the start and pull away from the chasing pack with consistently low times of 1.59. We won the second main race again by a wide margin and got revenge!! 🏆🏆

A fantastic weekend! Our own team is absolutely world-class, we work extremely hard every day, and the effort we put in behind the scenes shouldn’t even be publicized. Many thanks to all the sponsors and supporters who believed in me during the harsh winter months and continued to support me tremendously. Their trust and support is already paying off!

Thanks to everyone involved!! 🙏🏼🤝